Daily Mail, 26th January 2022
米国の回収船は南シナ海の墜落現場から2週間離れており、回収に4ヶ月かかる可能性がある。
- USSカールビンソンは月曜日、F-35C戦闘機の「着艦ミス」に見舞われた。
- 海軍は、ステルス戦闘機が「その後、水面に落ちた」と発表した。
- 北京が南シナ海の大部分に対する領有権主張で行動する場合、回収作業が問題となる可能性がある。
- 中国は「潜在的な環境破壊物や外国の軍事機器を領海から回収した」と主張する可能性があると、退役海軍将校が述べている。
- ある地政学専門家は、北京が政治的リスクを冒してまで米国の逆鱗に触れ、ジェット機を回収するかどうか疑っている。
- DailyMail.comでは、海軍に連絡を取り、水曜日の捜索の最新情報を入手しました。
- レーダー偏向設計の最新技術と進歩が詰め込まれている
- 現在、同艦は南シナ海で演習に参加している
ある退役軍人は、今週初めに南シナ海に墜落したF-35ステルス戦闘機の引き揚げ権を中国が主張する可能性があると、水曜日に警告している。
ハワイにある米太平洋軍の統合情報センターで作戦部長を務めていたカール・シュスター氏はCNNに、中国が南シナ海での領有権を主張し、環境保護のために機体を引き揚げると主張することが考えられます、と語った。
元海軍大佐は、「民間と沿岸警備隊の資産で飛行機を引き揚げれば、北京は潜在的な環境破壊物や外国の軍事機器を領海から回収していると主張できるだろう」と述べた。
米国は、海軍がUSSカール・ヴィンソンで「着陸時の事故」と称した後に月曜日に南シナ海に落ちた軍用機の回収で北京を打ち負かす競争に直面している。
パイロットは脱出を余儀なくされ、合計で7人の軍人が負傷した。
しかし、米軍が回収に取り組む中、シュスター氏は中国が「潜水艦や深海潜水艇の1つを使って、先にその位置を特定し徹底的に調査しようとするだろう」と警告した。
捜索と回収のスケジュールは数カ月に及ぶ可能性があると、退役軍司令官は述べた。
救助船は目的地に到着するまでに10日から15日かかり、その後の回収には120日ほどかかると説明した。
海軍は事故が起きた場所を明らかにしておらず、海域の大部分は北京が領有権を主張している。
中国政府はこの件に関してまだ公式なコメントを出していない。DailyMail.comは、中国外交部および在米中国大使館に問い合わせた。
少なくともある地政学専門家は、残骸が機密技術をもたらす可能性があるにもかかわらず、中国はより慎重になるだろうと見ている。
あからさまにこれを実行に移すことは、アメリカとの緊張を悪化させる危険性がある。シンガポールのS.ラジャラトナム国際問題研究所のコリン・コー研究員はCNNの取材に対し、「北京にそんな気概があるとは思えない。
しかし、中国がそのようなアメリカの引き揚げや回収作業を影で監視し、うろつくことは予想される」と付け加えた。
海軍作戦用にカスタマイズされた1億ドルの戦闘機が海に転落した。F-35が海で失われたのは、この3カ月で2度目である。
米海軍は1月24日、南シナ海でUSSカール・ヴィンソン（CVN70）の誤射に巻き込まれたF-35C機の回収作業の手配をしている」と、米第7艦隊の広報担当者は24日、DailyMail.comに語った。
この件に関する中国の意図について、我々は推測することはできない』。
DailyMail.com は、第 7 艦隊に連絡を取り、水曜日の捜索の最新情報を求めている。
海軍は、未来的な技術を詰め込んだ最も洗練された戦闘機が中華人民共和国の手に落ちるのを避けるためであれば、複雑な引き揚げ作業を残すことになる。
F-35Cは、空母からの運用を想定した唯一の長距離ステルス攻撃戦闘機である。
空母に着艦するためのアレスターフックや、カタパルトで発艦するために拡張された翼を搭載しています。
レーダーを回避する設計に加え、パイロットのヘルメットに直接情報を送るセンサーが詰め込まれている。
海軍は、何が問題だったのか、まだ説明していない。
空母航空団（CVW）2に所属し、USS（CVN70）に乗艦しているF-35CライトニングIIは、通常の飛行中に着陸の失敗をし、飛行甲板に衝突し、その後水面に落下した」とUS Naval Institute Newsに声明を発表しています。
「飛行甲板への衝撃は表面的なもので、飛行操作のためのすべての機器は使用可能です」
さらに、空母はまもなく通常の飛行業務を再開することができたと付け加えた。
昨年、英国は、離陸に失敗してHMSクイーン・エリザベスから地中海に落下したF-35BライトニングIIの発見について、米国に協力を要請した。
ロシアがF-35Bを引き揚げ、その技術を真似することを恐れてのことである。
この機体は先月、極秘作戦で回収された。
米海軍のジェット機は、中国が台湾の領空を攻撃した後、台湾付近でのアメリカのプレゼンスを強化するために配備されたものである。
海軍の声明によると、この事故は南シナ海での「通常の飛行作戦」中に起こったという。
「パイロットは機体から安全に脱出し、米軍のヘリコプターで回収された」と述べた。
パイロットは安定した状態である。負傷した船員は全部で7人だった。
声明によると、人員のうち3人はマニラの医療施設に避難する必要があり、4人は空母の船内で治療を受け、解放された。
避難した隊員は全員、容態が安定していると評価されているという。
海軍は、原子力空母の「機内事故」の原因は調査中であると述べた。
米太平洋艦隊の広報担当者であるブレンダ・ウェイは、『機体の状態は、誤操作に関与した要因とともに現在調査中である』と、The War Zoneに語った。
F-35はロッキード・マーチン社製で、USSカールビンソンは8月、F-35CライトニングII戦闘機と海軍CMV-22Bオスプレイを搭載して初めてサンディエゴ基地から配備された。
F-35Cは、空軍、海兵隊、海軍の3つのバージョンで製造されているJoint Strike Fighterの空母バージョンである。
海軍用は音速の1.6倍の速さで飛行でき、戦闘半径は1200海里です。
空母航空団（CVW）2司令官のトミー・ロック大佐は8月、「ヴィンソンは第4世代と第5世代の攻撃型戦闘機を混載できる初の空母で、前例のない殺傷力と生存性を提供し、海軍チームが現在から将来にわたって争奪戦空間で活動し勝利できるようにする」と述べた。
国防総省は、カール・ヴィンソンとエイブラハム・リンカーンを中心とする2つの米海軍空母打撃群が日曜日に南シナ海で作戦を開始したと発表した。
台湾が水路の上部で中国空軍の新たな侵入を報告したため、空母は訓練のために係争中の海に入った。
カールビンソンは5,000人以上の乗組員に支えられ、65機の固定翼機と回転翼機を搭載しています。
空母から運用されるあらゆる種類のF-35の大規模な災難は、昨年の地中海での英国のF-35B統合打撃戦闘機の喪失に続いて2件目である。
今月初めには、韓国のパイロットが空中で故障したF-35Aで緊急「腹這いになって」着陸することを余儀なくされた。
着陸装置が伸びなかったが、パイロットは脱出する代わりに、米国製航空機を腹ばいで空軍基地に着陸させることにした。
韓国空軍の報道官は、電子的な問題で装置が故障し、パイロットが前例のない行動を取らざるを得なかったと述べた。
軍関係者は、この事故で航空機が損害を受けたかどうか確認することを拒否したが、パイロットは無傷で立ち去った。
第5世代」戦闘機は、世界で最も高価な兵器システムである。費用は最終的に4060億ドルという目を見張るような額で安定したが、ドナルド・トランプ大統領の介入があって初めて実現した。
製造元のロッキード・マーチン社は、トランプがこのプロジェクトを批判し、ライバル機の支持をツイートした後、コストの上限設定に同意した。
アメリカは、NATOやその他の同盟国に航空機の製造コストを負担するよう働きかけ、航空機の15％はイギリス企業の部品で構成され、一部の航空機はイタリアで製造される予定である。
しかし、開発とテストは技術的な問題で悩まされた。
2015年の模擬空戦では、この最新鋭機は1970年代に設計された旧世代のF-16に敗れた。
2020年、国防総省のテストでは、ジェット機の戦闘システムに276種類の欠陥が見つかった。
25mm砲の振動が大きい、機体の「バーチャルリアリティ」ヘルメットに問題があるなど。
また、過熱、垂直尾翼の部品の早期磨耗、火災に対する脆弱性なども問題であることが判明しました。
米空軍は酸素供給の問題を調査するため、F-35ステルス戦闘機数十機を一時的に地上待機させた。
垂直離着陸型F-35Bを運用する海兵隊は、コンピュータシステムに欠陥が見つかり、機体の着陸を余儀なくされた。
米海軍の南シナ海での墜落事故は、過去8年間で9回目となる
2014年6月23日：アメリカ空軍のF-35Aが、フロリダで離陸する際、ローターの破断によるエンジン火災が発生し、炎上した。
2016年10月27日：アメリカ海兵隊のF-35Bが、サウスカロライナ州ビューフォートでパイロットが安全に着陸する前に、武器庫の火災のために飛行中に炎上しました。
2018年9月28日（木）：サウスカロライナ州の海兵隊航空基地ビューフォートで起きた恐ろしい事故の後、飛行中に燃料チューブが故障した理由について調査が開始される間、すべての運用中のF-35が接地されました。
2019年4月9日：日本のF-35の尾翼の一部が、訓練中の三沢の東約85マイルの海上で発見されました。
2020年5月19日: このF-35の着陸時の墜落は、疲れて気が散ったパイロットと反応しない尾翼のグリッチが原因である。
2020年9月20日：カリフォルニア州インペリアル郡のソルトン海付近で、F-35ステルス戦闘機が空中衝突し、KC-130Jタンカーに衝突した後、空から落下し地上で爆発した。
2020年9月20日：カリフォルニア州インペリアル郡のソルトン海付近でF-35ステルス戦闘機が空中衝突し、KC-130Jタンカーに衝突した後、空から落下して地上で爆発しました
2021年11月17日：RAF F-35Bは、パイロットがHMSクイーン・エリザベスからの離陸を中止しようとした後、地中海に転覆した。初期の報告では、エンジンが吸気口のカバーに吸い込まれたことが示唆された。
2022 年1月4日：韓国は F-35A が空中故障を起こした後、F-35 を接地した。パイロットは着陸装置が伸びなかったため、腹這いになって緊急着陸した。
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