The Telegraph, 20 March 2023
オーストラリアの航空会社カンタス航空は、軍艦から発信される可能性の高い「超高周波」の干渉とGPSジャミングについてパイロットに警告した。
カンタス航空の乗務員への警告は、中国の軍事的野心をめぐってインド太平洋地域の緊張が高まっている時に行われた - James D. Morgan/Getty Images © James D. Morgan/Getty Images
オーストラリアの航空会社カンタス航空は、南シナ海での中国軍からの電波干渉や、オーストラリア近海で活動する軍艦からのGPSジャミングについて、パイロットに警告を発しました。
航空乗務員への警告は先週発表され、中国の軍事的野心と、サンゴ礁や島々を軍事的に攻撃していると非難されている南シナ海での北京の領有権主張をめぐってインド太平洋で緊張が高まっている時に出された。
「カンタス航空の航空機は、西太平洋と南シナ海で中国軍を代表すると称する放送局からVHFで妨害を受けている」と、航空会社はパイロットへの注意書きで述べています（「非常に高い周波数」の電波を指しています）。
また、「グループ航空機は、オーストラリアの北西の棚を航行する軍艦から発信されたと疑われるGPSジャミングを経験している」とも付け加えた。
パイロットへの希少な警告
カンタス航空は、乗務員に対し、いかなる事態も航空管制に報告するよう促した。
パイロットに対するこの珍しい警告は、3月上旬に国際航空操縦士連盟から出された同様の警告に続くもので、「太平洋地域、特に南シナ海、フィリピン海、インド洋の東にいる軍艦」からVHFで航空会社に連絡があったことを通知された。
また、「軍艦上空を回避するためのベクターが提供された」ケースもあったという。GNSS（全地球航法衛星システム）やRADALT（レーダー高度計）にも干渉があるかもしれないと考える根拠がある。」
パイロットは軍艦に反応せず、ATC（航空管制）以外の干渉やGNSSの干渉について安全報告書を提出するよう勧告している。業界団体は、国際航空運送協会（IATA）と連携していると述べたが、IATAはこの問題に関して「情報がない」と述べた。
パイロットは、GPSが故障した場合、乗務員が妨害の影響を受けない慣性航法システムを使用することができるため、安全上の懸念を軽視している。
「安全性に関する事故は報告されていない」
また、カンタス航空は「この活動に関連する安全上の事故は報告されていない」と述べています。
しかし、オーストラリアのコンサルタント会社Strategic Aviation Solutionsの会長であるNeil Hansford氏は、VHFの干渉が「より迷惑なもの」であるのに対し、GPSの妨害はより深刻な可能性があり、両方の活動が政治的に動機づけられている可能性があると指摘しています。
この異常な現象は、北京が米国との防衛協力の強化についてフィリピンへの圧力を強め、インド太平洋をパトロールする原子力潜水艦を開発するAukusの合意について米国、オーストラリア、英国を攻撃したのと同じ月に報告されました。
GPS妨害について、ハンスフォード氏は、カンタス航空やブリティッシュ・エアウェイズなど「適切な訓練を受けた乗務員」はGPSを使わずに航行することを教えられているが、「問題は、同じ空を飛ぶ他の航空機が必ずしも同じレベルの訓練を受けていないこと」であると語った。
カンタス航空は世界で最も安全な航空会社であり、全てのパイロットがこのことに注意を払う必要があるほど重要なことなのです」と付け加えた。
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