Saturday, 19 August 2023

ドイツは手遅れになる前に中国から手を引くべきとベルリン経済顧問トップが警告

The Telegraph, 19 August 2023

ヨーロッパの産業大国が地政学的緊張の高まりによる脅威に直面

「Wise Men」パネルのリーダー、モニカ・シュニッツァーは、ドイツが変化を受け入れなければ、長期的な衰退に直面すると語る | CREDIT: Andreas Varnhorn / German Council of Economic Experts

 ドイツは、中国が台湾を侵略する「非常に現実的な」リスクについて「ナイーブ」であってはならないと、ベルリンのトップ経済アドバイザーの一人が警告した。

経済専門家評議会を率いるモニカ・シュニッツァー氏は、習近平が台湾に軍隊を派遣した場合、「現実的な紛争の瞬間」を避けるために、世界第2位の経済大国との経済関係を縮小する必要があると述べた。

シュニッツァー氏はまた、消費者が価格の高い電気自動車を敬遠する中、ドイツ経済も自動車製造への過度の依存から脱却しなければならないとテレグラフ紙に語った。

シュニッツァー氏は、政治家がアンモニア生産など、ドイツが誇るエネルギー集約型産業のいくつかを「手放す」意思を示さない限り、ドイツは長期的な衰退を余儀なくされるリスクがあると述べた。

シュニッツァー氏は2022年からドイツ経済専門家会議を率いている。

同会議は政府を含む政策立案者に助言を与える独立機関である。5人のメンバーで構成されるこの委員会は以前、ドイツの賢者と呼ばれていたが、現在は女性3人、男性2人で構成されている。

シュニッツァー氏は、ドイツはウクライナ侵攻から教訓を学ばなければならない、と述べた。


経済を支配する中小企業のミッテルシュタントを含む多くの企業が危機に陥り、経済は不況から抜け出したばかりだ。

シュニッツァー氏は、習近平国家主席が台湾侵攻をめぐって暴言を吐く中、西側諸国は北京との間で「より緊張した段階」に入りつつあると述べた。

「習近平がここ数年で政治を変えたことが、私を心配させる」と彼女は言った。このエコノミストはベルリンに対し、「安全保障に関連する場所」での中国との関係を断ち切るよう求めた。

彼女は言った: 「それは私たちが考えなければならないことだと思います。紛争が起こる可能性のある国が管理する非常にセンシティブなテクノロジーを使って、実際に紛争が起こる瞬間に巻き込まれたくないでしょう。」

「協力すべきでないというわけではない。しかし、より警戒し、より認識すべきであり、ナイーブになるべきではない。」

ドイツのオラフ・ショルツ首相は、ドイツが習近平の中国から完全に「切り離す」ことを求めているわけではないことを明らかにした | CREDIT: KAY NIETFELD/AFP

ベルリンは先月、中国との関係を「脱リスク」する計画の概要を発表した。政府は「デカップリング」を求めているのではないと強調したが、ドイツは医療やチップ製造など、多くの「重要分野」において中国への依存を縮小すると発表した。

政府が発表した64ページに及ぶ報告書は、ドイツが動物用医薬品、ソーラーパネル、リチウム電池など「多くの分野で依存関係」を築いてきたと警告している。

「中国は変わった」と、報告書は警告する。「このことと中国の政治的決断の結果、我々は中国に対するアプローチを変える必要がある。」

ドイツのオラフ・ショルツ首相は、企業が主導権を握るべきだと主張している。しかし、そうすることは難しいだろう。産業界はドイツと深い絆で結ばれている。

ドイツと中国の貿易額は2022年に3000億ユーロ(約2560億ポンド)という新たな記録を打ち立て、世界第2位の経済大国は7年連続でベルリンにとって最も重要な貿易相手国となった。

ベルリンの大規模な自動車産業は、電気自動車のバッテリー製造に必要なレアアース鉱物を中国に依存している。

中国は現在、全世界のレアアース加工の85%を占めており、電気自動車に使用されるレアアース磁石のEU需要の約98%を供給している。


シュニッツァー氏は言う: 「現在、ヨーロッパでバッテリーの生産量を増やそうとしていますが、それでもレアアースは必要で、中国から調達しています。」

ドイツ企業もまた、主要な販売市場として中国に賭けている。ドイツ銀行によれば、ドイツ最大の半導体メーカーであるインフィニオンは、収益の38%を中国に依存しており、BMWとフォルクスワーゲンの収益の約5分の1は中国からのものだという。

ドイツでは約80万人が自動車メーカーに勤めており、その多くが高給の仕事に就いている。

フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツ、アウディ、BMW、ポルシェの本拠地であり、ヨーロッパで生産される乗用車の約25%を生産している。

しかし、業界は電気自動車へのシフトの重要性に気づくのが遅れ、その結果、足踏み状態に陥っている。

イーロン・マスクが率いるテスラの時価総額は現在7000億ドルで、BMWの10倍以上、ドイツのトップ自動車メーカーの合計よりも大きい。

シュニッツァー氏は言う: 「ドイツ全体が自動車製造に大きく依存しているため、多くの経営幹部は勝ち組のビジネスモデルを変えることを嫌がった。」


「ドイツのCEOが好むような革張りのシートだけではもう十分ではないのだ。」

「さまざまなことに関心を持つ新しい世代の人々だ。ドイツがアメリカで車を作り始めたとき、ドライバーが大きなカップ用のカップホルダーを必要としていることを理解していなかったのと似ている。」

「彼らが行動を共にしない限り、他の競争相手に蹂躙され、高給の仕事はなくなるだろう。」

より広い意味では、ドイツ経済は東西間の政治的緊張と、安価なエネルギーの時代が終わったという事実を反映して、根本的に再編成されなければならないと彼女は主張した。

シュニッツァー氏は言う: 「我々は行動を共にし、経済を再構築する必要がある。それが、私たちが今している大きな議論です。」

「エネルギー多消費産業のためにエネルギー価格を補助することで、旧態依然とした構造を維持するために全力を尽くすべきか。それとも手放すべきか?私の個人的な意見を聞けば、手放すべきだと言うだろう。」

国際通貨基金(IMF)は、ドイツが今年、主要国の中で唯一経済成長を縮小させるだろうと見ている。

ロシアでさえ、さらに成長すると予想されている。

シュニッツァー氏は、ドイツの景気後退が長期化する脅威は、連邦議会の政治家たちから「一番の質問」であると述べた。

しかしシュニッツァー氏は、ドイツが再びヨーロッパの病人になるという考えは否定した。

「私が唯一恐れているのは、変化への抵抗です。私たちは変化を受け入れる必要がある。この危機からどう脱出するかは、今何をするかにかかっている。」

「この危機をどう脱するかは、今何をするかにかかっている。なぜなら、状況は変わったからだ。エネルギー価格は変わった。調整する必要がある。」



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